远望谷股吧谈谈巴菲特弃航空股低油价难改弱势(新闻)

远望谷股吧谈谈巴菲特弃航空股低油价难改弱势

远望谷股吧谈谈巴菲特弃航空股低油价难改弱势 2020-07-09 509 0 香港股市周一大幅下跌，航空股也大幅下跌。收盘时，恒生指数收盘下跌4。18%，下跌约1029点，搜狐中国下跌25。7%，航空股集体下跌，其中东航和国航下跌约5%。此外，美国航空公司的股票先于市场下跌，美国航空公司下跌了5。92%，达美航空公司股价下跌8。3%，西南航空公司下跌7。63%，联合航空公司下跌6。05%.

“巴菲特在股东大会上的讲话对航空股来说绝对是个坏消息。”分析，一家经纪公司表示。记者注意到，巴菲特在5月3日举行的巴菲特股东大会上披露了一项重大投资决定，并已退出对美国四大航空公司的投资。这四家公司是美国航空公司、达美航空公司、西南航空公司和联合航空公司。巴菲特说，疫情给航空业带来了巨大变化。目前还不清楚在未来的3-4年里，人们是否会像去年那样飞行，疫情过后是否需要这么多飞机，以及空客和波音在未来会发生什么。现在购买航空公司的股票风险更大。远望谷股吧

记者注意到，国际油价也在大幅下跌。然而，最近油价的大幅下跌并未能显著提振航空业，该行业是一个主要的石油用户。方正证券阿尔法投资集团(Alpha Investment Group of Founder Securities)高级投资顾问李国梁分析，表示，油价下跌与COVID-19爆发肺炎同时发生，国际航空运输能力骤降逾90%。全球航空公司已经将国际运输能力从平均每周590万个座位减少到只有50万个座位。

“COVID-19的肺炎疫情不仅打击了油价，也严重打击了航空运输业。因此，油价暴跌对航空股的提振非常微弱。”李国梁说。“许多飞机仍然停在机场。如果你飞行，乘客负载系数太低，这也是一个损失。如果你不去机场，那也是一种损失。”一名航空公司员工透露。记者注意到，五一假期航空业非常冷清。根据去哪儿发布的数据。今年五一的机票平均价格是五年来最低的，与2019年同期相比下降了3-60%。国内和国外的航空公司，不能保证乘客的因素，开始发挥他们的力量，在“客户到货物”的业务。“目前，大多数国际航班都在尝试这样做，但这对性能的帮助仍然非常有限。”航空公司工作人员告诉记者。

从最近披露的季度报告来看，航空公司的表现也面临着更大的压力。数据显示，今年第一季度，南航实现营业收入211。41亿元，下降43 .82%，净利润损失52。62亿元；国航实现营业收入172。56亿元，同比下降4.6%。99%，净利润是亏损的48。05亿元；东方航空第一季度的营业收入为154英镑。54亿元，下降48。58%，净利润亏损39。33亿元。

"航空股主要受三大因素影响：油价、需求和汇率."经纪公司分析，说。目前，a股和h股航空公司的当前估值水平接近上市以来的最低水平，而h股航空公司的当前市值已降至历史最低水平。远望谷股吧居民的旅游需求预计将从5月份开始恢复，目前的油价已创下历史新低。航空业的估值一直处于历史的底部，性价比很高。但仍需关注航空燃料成本超出预期、汇率上升、国内外疫情达不到预期等风险。

a股市场仍处于休市状态，香港股市和全球市场都在“下跌”，这尤其令人不安。截至5月4日，远望谷股吧恒生指数4日收盘。18%，下跌约1029点，东航、国航等航空股集体下跌，跌幅约5%。

香港股市周一大幅下跌，航空股也大幅下跌。收盘时，恒生指数收盘下跌4。18%，下跌约1029点，搜狐中国下跌25。7%，航空股集体下跌，其中东航和国航下跌约5%。此外，美国航空公司的股票先于市场下跌，美国航空公司下跌了5。92%，达美航空公司股价下跌8。3%，西南航空公司下跌7。63%，联合航空公司下跌6。05%.

“巴菲特在股东大会上的讲话对航空股来说绝对是个坏消息。”分析，一家经纪公司说。记者注意到，巴菲特在5月3日召开的巴菲特股东大会上披露了一项重大投资决定，并已退出对美国四大航空公司的投资。这四家公司是美国航空公司、达美航空公司、西南航空公司和联合航空公司。巴菲特说，疫情给航空业带来了巨大变化。目前还不清楚在未来的3-4年里，人们是否会像去年一样飞行，疫情爆发后是否需要这么多飞机，以及空客和波音未来会发生什么。现在购买航空股票风险更大。

记者注意到，国际油价也在大幅下跌。然而，最近油价的大幅下跌未能显著提振航空业，航空业是主要的石油消费国。方正证券阿尔法投资集团(Alpha Investment Group of Founder Securities)高级投资顾问李国梁分析，表示，油价下跌与COVID-19爆发肺炎同时发生，国际航空运输能力骤降逾90%。全球航空公司已经将国际运输能力从平均每周590万个座位减少到只有50万个座位。

“COVID-19肺炎疫情不仅打击了油价，也严重打击了航空运输业。因此，油价暴跌对航空股的提振非常微弱。”李国梁说。“许多飞机仍停在机场。如果你乘飞机，乘客负荷系数太低，这也是一个损失。如果你不去机场，那也是一种损失。”一名航空公司员工透露。记者注意到，五一假期航空业非常冷清。根据去哪儿网发布的数据。今年五一的平均机票价格是五年来最低的，与2019年同期相比下降了3-60%。国内和国外的航空公司，由于不能保证载客量，开始在“客户对货物”业务中发挥自己的优势。“目前，大多数国际航班都在尝试这样做，但这对性能的帮助仍然非常有限。”航空公司工作人员告诉记者。

从最近披露的季度报告来看，航空公司的表现也面临着更大的压力。数据显示，今年第一季度，南航实现营业收入211。41亿元，下降43。82%，净利润亏损52。62亿元；国航实现营业收入172英镑。56亿元，同比下降4.6%。99%，净利润为亏损48。050亿元；东方航空第一季度的营业收入为154英镑。54亿元，下降48。58%，净利润亏损39。33亿元。

由于亏损原因，中国南方航空公司在一份季度报告中称，自今年1月下旬以来，科维德-19型肺炎疫情已蔓延至全球，导致航空需求大幅下降。截至3月底，全国疫情总体呈良好态势，远望谷股吧航空客运需求有所回升。

"航空类股主要受三大因素影响：油价、需求和汇率."经纪公司分析，说。目前，a股和h股航空公司目前的估值水平已接近上市以来的最低水平，h股航空公司目前的PB值已降至历史最低水平。居民的旅游需求预计将从5月份开始恢复，目前的油价已创下历史新低。航空部门的估值一直处于历史的底部，性价比很高。但是，仍需关注航空燃油成本上涨超出预期、汇率上升以及国内外疫情低于预期等风险。

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