两年时间学到中工水平最缺的是经验-【新闻】

▲刘泽恒（左一）和师傅聂潘在修车。

学徒：刘泽恒，22岁，在太原市某汽修厂工作师傅：聂潘学习工种：汽修

○职业介绍

汽车的维护、修理和调试人员。共设五个等级，分别为初级、中级、高级、技师和高级技师。工作可在室内可在室外，环境温度不定。对学习能力、动作协调性、手臂灵活性等要求较高。

刘泽恒是运城万荣人，2015年大专毕业后在省城小店区一家汽修厂工作。10月9日上午，记者在汽修厂里见到刘泽恒时，他正和其他工友洗车。“修好了车当然要给人家洗一下，反正这会儿也不忙。”刘泽恒笑着说，他已经在汽修厂干了两年时间了，但要学习的东西还有很多。记者面前的刘泽恒，身高1米85左右，头发浓密，穿着蓝色工装，工装上有明显的油渍，给人一种干活踏实、可靠的感觉。见记者盯着油渍看，他有些不好意思：“其实我们的工装平时都洗得很干净的，偶尔会不小心蹭上。”

刚到汽修厂时，他什么都不会

刘泽恒是在山西机电职业技术学院上的大专，学习的是汽车检测与维修专业，但是，“刚到汽修厂的时候，就和外行一样，对于汽修的一些专业术语和专业工具几乎都不了解。”刘泽恒说，虽然在学校里学的是汽修，也有实际操作课程，但真的干起活来，还是不一样，刚到汽修厂的时候什么都不知道。起初，刘泽恒一直在重复一些简单的工作，“给汽车做保养时加点机油，师傅修车的时候递个工具，两三个月以后才慢慢开始上手修车。”现在，刘泽恒最忙的时候，和师傅一起一天能修15辆车,“快过年的时候，保养车的人比较多，真的是从早忙到晚。”“那你现在能达到什么水平？”记者有些好奇。刘泽恒稍微思索了一下，有些不好意思地说：“应该算中工水平了吧，但感觉自己好像还差一点。”这两年里，他觉得自己最大的变化就是能够独立干活了，此外，修理细节上做得也更好，“刚开始修车的时候，每次修完车，师傅聂潘都会提醒我拧紧螺丝、收好工具，现在师傅几乎不会提醒我了。”“那为什么还觉得自己是个学徒工呢？”记者疑惑。刘泽恒解释称，他觉得自己经验不足，还需要向师傅学习。“有些时候，车主把车交给我们，但我把自己知道的、可能造成的原因都排查后，还是找不到原因，但师傅却能立马说出问题可能出现在什么地方。这是我特别欠缺的，这个需要继续学习，关键是需要积累经验。”

师傅倾囊相授，徒弟用心学习

在很多人看来，学汽修是件很辛苦的事，但刘泽恒却有不同的看法，“只要是自己喜欢的，就不算辛苦。”刘泽恒告诉记者，自己当了半年学徒工后，曾因为辛苦退缩过，“不过很快就想通了，也开始对这一行感兴趣。”他能顺利度过这种心理状态，离不开师傅聂潘的悉心教导。刘泽恒说，来到汽修厂后，他和师傅几乎每天都在一起。“工作的时候师傅很严厉，生活中相对好一些。”刘泽恒说，他觉得师傅严厉，主要是在工作上的要求比较高。“从一开始认识工具，到每次修完车收拾工具，还有在干活时手怎么使劲，用多大的劲，师傅都会提醒我，”刘泽恒说，他开始动手修车时，师傅也会在一旁指导、监督，以免出现差错，“现在很少监督了，但修车是个技术活，也是个细活，出不得一点差错。”刘泽恒说，他算是一个比较细心的人，到现在为止只出过一次差错。去年冬天他给一辆家用轿车后车厢盖喷漆，因为把手部分在第一次喷漆的时候有些瑕疵，所以他需要把后车厢盖内的后盖板拿下来。“那个活儿我以前也干过，都没事，但不知道为什么，当时我就把盖板掰坏了。”刘泽恒说，换一块盖板可能需要两千元钱。“后来和师傅分析原因时，觉得可能因为盖板是塑料的，当时天气太冷，导致塑料板很脆，一下就掰坏了。”事情发生后，刘泽恒受到了批评，但在后来处理这类活儿的时候，他会特别小心。除了传授怎么修车，聂潘也会把自己积累的一些经验传授给刘泽恒。刘泽恒说，“我有什么不懂的、解决不了的问题，师傅都会告诉我，真的可以说是倾囊相授。”

很多东西要靠实践才能知道

有人说汽修虽然是一个技术活，但“钉是钉铆是铆”，只要把零件放对了位置就好了。刘泽恒否认了这种说法，“应该是理解了就简单，不理解就难。像发动机上有些小东西，比如说正时皮带，差一点可能就会有很大影响。”他给记者介绍，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部门，通过与曲轴的连接，配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，“它起到承上启下的作用，所以换的时候要特别小心，一定要调节对了才行。”刘泽恒说，“修车过程中用劲的大小也会产生不同的影响。”在刘泽恒看来，汽修还是个需要多动手、多了解的行业。他说自己虽然在学校里也学习过各种理论和技能，但动手才是最重要的。“动手的时候多了，见的多了，经验丰富了，动手才更有把握。”刘泽恒说，在实践中，不但能收获经验，而且能得到教训。去年冬天的事情，就是他学到的第一个教训。刘泽恒表示，对他来说，学汽修最难的是汽车电路方面，“学校里学的是单纯的电路知识，我不能灵活运用，很多东西还是要靠实践才能知道。”至于为什么毕业后没有去4S店，刘泽恒说，4S店里的员工福利、待遇可能要好一些，但车型单一，“在这里，什么车都能碰上。”刘泽恒说，虽然不同品牌的车发动机构造大同小异，但每一处不同，都是他要学习的。

3个徒弟里，师傅最看好他

刘泽恒的师傅聂潘，从事汽修行业已经10年了，曾经是某品牌4S店的高级技师。他对刘泽恒的评价很高，“相当可以！”他告诉记者，自己现在带了包括刘泽恒在内的3个徒弟，刘泽恒跟他的时间最久，“他勤奋、任劳任怨、细心、认真，就是欠缺经验。”比起另外两个徒弟来，刘泽恒表现是最好的。聂潘说，生活中的刘泽恒有些内向，平时话比较少，但工作起来就不一样了，只要遇到不懂的问题，就会主动请教，特别认真，所以他对刘泽恒的要求也高一点。“比如说同样的问题以前遇到过一次，如果再遇到，我暂时不会告诉他该怎么处理，只是站在旁边看他怎么办，他如果能想到，就说明没问题，如果想不到，我才会提醒他，”聂潘说，“干汽修这一行，特别需要悟性和记性。干过的活，最多两遍就必须要记住。”“那您觉得刘泽恒现在的技术水平如何了？”记者问道。聂潘说，从单纯干活来说，刘泽恒已经达到中级水平了，但经验欠缺会有些美中不足。对于师傅的评价，刘泽恒有点谦虚，直说自己需要学习的地方还有很多。对于这点，聂潘也表达了同样的观点。他告诉记者，在他看来汽修这一行是一个需要不断学习的过程，他自己也不例外。“很多时候都是用仪器检测，以后可能会更普遍，仪器也会越来越多，这就需要学习呀。不过，虽然是用仪器检测，但仪器只能给出一个大概的范围，关键还要靠人工检查，才能找到真正的问题所在，所以技术过硬还是很必要的。”

本报记者　张梦莹

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