双重标准惯坏外资车企中国反垄断抓得太晚种植

发布时间：2020-04-19 19:28:07 阅读：次来源：云母片厂家

双重标准惯坏外资车企中国反垄断抓得太晚

号称民心所向、大势所趋且姗姗来迟的《反垄断法》诞生至今已六年有余，但在国内很少见到《反垄断法》的重锤砸下。汽车业作为行业集中度高的关键性产业之一，最早引起政府部门注意的是进口车海内外差价的悬殊，即使除去税费等因素其售价依旧表现的不很合理。

其实，针对汽车行业的反垄断调查早在去年前就已经展开，但直到今年8月1日，一起捷豹路虎对旗下3款车型厂商指导价格进行调整且最高降幅达30万元的新闻事件，才将《反垄断法》实施的飓风见诸于报端，且愈演愈烈。此后，一个多月时间里，反垄断调查一直在持续发酵。

发改委长期以来对跨国车企一向较为友善，批准了大量其在中国的新建及扩建项目。但这一次，发改委猛地转过身发起一连串针对跨国车企的反垄断突击调查，确实让各界陷入辨识的迷茫。因始终没有一位部委发言人来系统阐述相关法规的解释和裁量权，反垄断透明度已受到多次质疑，各种真伪莫辨的猜测声音也很多：亦或是因大部制改革的风声频吹，亦或是发改委为充分显现其维护市场竞争和消费者权益的新监管职能以实现自身转型需要等等。

亡羊补牢犹未晚矣

针对反垄断话题，中国机械工业联合会副会长张小虞对政府的举措给予了赞许。张小虞告诉网易汽车，从很长一段时间来看，国家并没有重视反垄断，现在拾起了对行业反垄断的关注实则是亡羊补牢。但只要是对消费者有利的事情，政府就应该当仁不让地做。

2008 年8月1日，《反垄断法》开始实施。但直到去年7月，因为新华社和人民日报先后发文对进口车暴利空间提出质疑，并呼吁对进口豪车进行反垄断调查。同年8 月，发改委才开始委托中国汽车流通协会对汽车产业进行反垄断法调查。而今，畸形的市场结构已然形成，方才启动的反垄断调查却又不想陷入了取证难的困境。

张小虞说，任何国家都有一个完善的反垄断商业约束规则。我们抓的太晚了，以至于从政府、法律或者条例等方面形成了很大的漏洞。

在对外开放初期，各地为了吸引外企投资提供了大量土地、税收上的优惠政策，加上监管的法律不健全，养出了跨国公司双重标准和看人下菜的毛病，从这些畸高的零整比系数中就可以清晰的窥见：北京奔驰 C级W204 零整比系数高达1273%、华晨宝马 3系E90LCI 为661%、雷克萨斯/大众/奥迪等被调查车型零整比系数也超过了400%。

应该说，反垄断是市场的必然。商务部研究院国际市场研究部副主任白明表示，欧美的反垄断在力度和数量上比中国都要多，那些涉嫌垄断的企业在欧美都规规矩矩地配合相关部门调查，在中国反而不适应了，需要通过监管使他们回归到像在投资母国一样规范。

反垄断未来需更加法制化

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标签：反垄断汽车反垄断

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